弹个车，小镇青年新长征路上的“快手”
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【IT新闻频道】从某种意义上讲，身为大搜车创始人兼首席执行官的姚军红，实际上做的是五环外年轻人汽车消费生意的“快手”——低成本高效连接的生意。
在这个充满着“折叠”意味的世界，找到折叠点，那便是找到了商业机会。 很显然，三四级“下沉市场”就是这个“折叠点”，尤其在这个寒风萧瑟的冬天。 看过姚军红演讲的人，都会觉得他有一种偏于沉稳而不张扬的程序员风格。 他的言谈中充满了逻辑和模式。
在姚军红的心目中，现在中国广大的小镇青年在成长中所面临的汽车消费诱惑，需要新的商业模式去“解救”。 为了展开这个“营救计划”，姚军红选择成立了“弹个车”。 车市早已成为了红海战场，姚军红也颇为受伤。 有些事情，让他伤脑，伤心。 半个月前，平安之夜，“隐忍太久”的姚军红思来想去，终于选择“公开来说”。 凌晨，他在朋友圈发出一封“公开信”，喊话竞争对手“请堂堂正正竞争”，立即掀起轩然大波。 认为遭遇了“商业间谍”的姚军红继而晒出截图，证明有人在付费请求媒体人转发一篇弹个车的负面文章。
直到今天，昔日的“案子”并没有破，但笔者却对弹个车的模式产生了兴趣。它真的是“套路”么？我们不妨来复盘一下姚军红的“逻辑”。 弹个车究竟要“弹”什么? “互联网”究竟是什么? 据说，姚军红曾经用六年时间思考一个问题——“什么是互联网”。 直到后来，他有了结论——互联网改变商业的本质是“以在线资产配置来替代人力资源配置”。 按照这个理论，互联网正在通过信息化和数字化手段，将“物理社会”转化为“虚拟空间”，并继而对这个“虚拟空间”进行资产配置，获得远比现实社会人力资源配置更高的社会效率。
这就如同，有着阅读新闻需求的人们不再需要将报纸从记者-报社-印刷厂-发行站-投递员这样通过一个个生产和传递环节送到我们的家门口，而是通过门户网站、在线APP等纯线上手段进行信息传递，取得低成本、高效率、精准度很高的社会效率。 但是，什么是“互联网”? 姚军红认为，互联网的属性就是“通过连接和协议实现资产交换”，这中间便构成了商业的本质。 现实社会中，无论是比互联网出现得更早的公路网、铁路网，还是城市网、物流网，其实它们的核心都是通过“连接”和“协议”达成各类的资产交换。而商业的本质就是通过连接和协议达成资产交换，因为没有资产交换，本质上没有商业。 人类社会充满了各种“连接”，如果出现一种最高效的“协议”可以实现最低能耗的价值交换，那便是一种成功的商业模式。 弹个车“弹”什么? 姚军红的眼光随即投向汽车流通行业。在汽车流通行业，卖车的汽车经销商和买车的消费者之间也充满了各类连接，选择怎样的“协议”来达成交易便最为关键。 如果一种协议的转化率不高，交易能耗就很高，它就将没有未来。“无论是C2C还是C2B，不同的商业模式就是通过不同领域的连接搭配不同模式的协议，产生不同的商业模式。”姚军红说。
人类社会的第一层网络就是带有血缘关系的亲属网络，最初以部落的形式存续，并延续部落公认的简单协议。 科技让人类学会了种植、圈养、冶金、交易，人类开始在城市聚集，自给自足，这使得城市成为人类社会第二个大型的连接，并继而形成城邦。 工业时代使得人类社会的生产力得到了迅猛提升，并产生了可以用来交易的商品和专门的企业。“企业”便是一种跨区域的产品专项网络连接。 那个时候，互联网还没有出现。人们可以归属于不同的企业、不同的连接主体。 后来出现的互联网，开始形成数字化的虚拟网络，打破了原来简单的物理连接范围，让资产连接和交换的效率也得到了极大的提升。或许，这就是商业的魔力。 值得注意的是，在互联网没有出现之前，人类资产交换都是靠人力资源配置的，效率不高。 互联网则给了人类在线配置的机会，效率大大提升。同时，物理网络的展开方式一般只能以点对点的连接存在，而互联网则可以让企业和个人完成一对多的连接。 这样就简单了，只需要确立一个“协议”，当双方都认可这个“协议”的时候，一对多的交易就可以随时展开。天猫便是一种协议平台的呈现，它完成了商户和几亿消费者之间的连接和交换。 能够实现高转化、低能耗的协议，便是好协议。
商业模式迭代便往往发生在同样的连接之间，由具备更高转化率的协议或更低能耗的协议替代掉此前效率不高的协议。 于是，百货公司替代掉了转化效率不高的门前小卖店，连锁商场后来又冲击掉百货公司，最终，可以囊括和触达更多商品、同时具备低能耗的大电商威胁到所有的线下连锁商场。 低转化率的连接体系迟早都会被高转化率的连接体系所替代。 那么问题来了，弹个车要卖车。姚军红需要思考的是如何找到值得连接的资产、做怎样的连接、使用怎样的协议、为连接两端的个体解决什么样的问题。 （编辑：555手机网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
