弹个车，小镇青年新长征路上的“快手”

　　这里我们再进一步细究一下，采用汽车融资租赁模式，在首年租赁期内，汽车产权都归融资租赁平台。仅仅靠1成首付租金拿到车钥匙的用户，当时拥有的只是车辆的使用权，当用户按照此前合同约定，按期支付完一年的月租费后结清尾款，就拥有了车辆的所有权。

　　而在第一年租赁期内，真正出资从汽车生产商手中买下车辆的是弹个车自己，一旦用户没有按照合同约定支付租金造成断供，手中既没有车辆、也不能获得租金收益的租赁平台将面临严重的利益风险。这个时候，他们只能通过合同约定收车，维护自己的合法权益。

　　更何况，这个时候被拖回来的，也只是租赁平台虽然拥有所有权、但已经被用户使用过的“二手车”。此时车辆残值加上用户在弹个车支付的首付租金以及已缴纳的月付租金，是否可以抵顶此前购车资金，也还只是一个未知数。

　　因此，在此环节中，弹个车实际上承担了更多汽车融资租赁环节中存在的“坏账”风险。如果收车环节出现问题，就意味着此前订立的行业契约遭到破坏。

　　这个时候，如果我们仔细思考一下——究竟谁在更多地承担“1成首付先租后买”的风险?答案昭然若揭。

　　商业社会呼唤“契约精神”

　　由于国内类似的融资租赁模式尚不丰富，弹个车创新式的业务模式决定了其口碑在市场发展初期一定是极具争议性的，而且随着业务的持续展开，相关争议范围和力度必然会有逐渐加大的趋势。

　　“1成首付先租后买”并不意味着“低价买车”，也并非“高价租车”。

（编辑：555手机网）

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