CES2018深度解读：这些技术与趋势，让未来已来

　　【PConline 杂谈】CES2018正如火如荼进行之中，我们着迷于科技圈的复杂性与技术之力量，也赞叹于迅速变迁的时代伟大想象力与创造力。但CES究竟是什么？把它当做“科技盛宴”还太过肤浅，它所代表的是全球科技前进的方向，反馈的是最具权威的市场价值。作为消费者，CES已经为你列出了未来一年电子消费品的购买清单；而作为从业者，CES将为你启迪未来科技投资的风口和门道。

　　你究竟是来看热闹，还是看门道？在信息洪荒的浪潮中，大家甄别和归纳信息的成本变得越来越高。不过没关系，接下来我会带领大家把CES2018的热闹和门道都深入浅出的介绍一番。我们既看看技术、也看看市场，更重要的是一起探讨行业与市场的趋势。

CES2018四大系列趋势盘点

　　汽车科技——最强创新系列

　　技术供应商代表：高通骁龙820Am汽车平台、英伟达Xavier自动驾驶、百度Apollo2.0自动驾驶、英特尔Mobileye高精地图。

　　汽车整车厂代表：福特城市移动解决方案（汽车送外卖）、奔驰多媒体交互系统（触摸屏操作、智能语音助手）、日产IMx零排放概念车量产版（自动驾驶）、拜腾概念车（50吋中控大屏）、小鹏汽车G3（配备25个智能感应设备）。

　　三大趋势：电动汽车、自动驾驶、车联网。

　　汽车科技作为今年CES的重头戏毫无竞争对手，甚至有媒体将CES2018直接笑称为“汽车科技展”。今年参展的汽车科技类企业多达500家，展位占地近3万平方米，直接开启了一个汽车科技元年。

　　汽车科技发展最大推手莫过于高通、英伟达、英特尔、百度等技术供应商在芯片技术、人工智能领域的深耕和爆发。高通骁龙820Am汽车平台并集成了4G LTE调制解调器的信息娱乐系统，车联网蓄势待发。英伟达的Xavier处理器，更是一个可怕的自动驾驶超级计算机，包括定制的8核CPU、一个512核的Volta架构的GPU，12nFFN，堪称史上用于处理自动驾驶任务最复杂的SoC。

　　看到英伟达如此高调，英特尔也忍不住了。CES上再次介绍了它的自主学习神经拟态芯片“Loihi”，可以利用数据来学习和推断，随着时间延长能变得更加智能，可以应用于汽车和工业生产等领域，将这一技术赋能于Mobileye，未来自动驾驶的市场一定会有英特尔的一席之地。

　　百度也发布了最新的开放式自动驾驶平台Apollo 2.0，开放的特质让百度拥有了更完整的解决方案和灵活的架构。支持更多车辆，如小型巴士、SUV和卡车，并在全球范围内提供更广泛的高清地图服务。

　　值得一提的是，更多的新造车势力正在世界舞台崛起，这其中大多数都来自中国。拜腾、小鹏汽车等国产厂商，借着电动汽车和自动驾驶变革的机遇走向了高端产品的路线。

　　笔者视角：汽车行业迎来了自动驾驶技术浪潮，技术依然掌握在传统供应商手里，强者恒强。但是中国的巨头还未形成，中国式的机会还有很多。

　　智能家居——最强大脑系列

　　技术阵营代表：亚马逊Alexa对阵谷歌Assistant

　　家居平台代表：LG ThinQ平台、三星smartThing、海尔的智能家居平台“U+”

　　发展趋势：智能语音助手

　　CES2017爆出了相当多的智能家居创新的平台和重磅的新品，像索尼时隔十年回归的OLED电视、三星高达2000nit亮度的量子点电视，还有十分活跃的国产家电厂商们。然而今年无论是智能家居平台和家电产品，都只是进行了常规的缓慢升级，电视方面甚至只是加入了AI语音助手、支持动态HDR，都是不痛不痒的功能。

　　像索尼OLED电视A8F，就只是去年旗舰A1的廉价版。画质规格没有太多变化，但是抛弃了A1身上追求极简融入生活空间的板式外观设计，背面的布局变得凌乱臃肿。作为彩电行业的技术大佬，在市场面前也不得不妥协追求极致的精神。

（编辑：555手机网）

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