论二手车市场如何碾碎“柠檬” 马云说不创新毋巨头

　　同时，一旦在这个第三方平台上完成交易的车辆出现问题，作为中介方的第三方平台方则可以扮演监督和第一责任人的角色。所以，这个平台必须要中立、诚信、且具备一定的体量规模。这要比个体车商见人说人话、见鬼说鬼话的套路显然透明、中立得多。

　　值得欣慰的是，目前通过互联网手段建立的各类新兴二手车交易平台已然为实现交易信息的透明搭建了基本行业框架，比如瓜子二手车、优信、人人车等平台便为消费者提供了优质的传递车辆信息和搜索交易信息的途径。

　　其二，确立统一的二手车质量监测标准和认证机制。

　　二手车是典型的非标品，一车一况，车况复杂，对车辆检测的要求较高。游兵散勇的传统线下车商只能基于人工经验和相对简单的主观判断检测手段对车况进行检测，必将被历史所淘汰。

　　随着以瓜子二手车为代表的新兴二手车平台的出现和持续发展，基于智能设备检测与人工智能评估的新兴二手车检测评估体系成为二手车市场走向标准建立健全的标志。比如瓜子二手车所设立的259项检测标准，涵盖细节远高于国家在2013年12月31日发布《二手车鉴定评估技术规范》中所涉及104项检测内容，在问题检出率、检测效率等方面均有明显的提升。

　　同时，在互联网大平台上进行的二手车交易，不但有成熟的监测标准，还有周密的合同流程和认证机制，从而可以对买卖双方形成有效的约束机制。无论是车主、卖家还是二手车平台自身，一旦在交易中出现问题，也会伴之以对应的利益赔偿和品牌曝光加以威慑。

　　当交易模式一旦从单车交易转变为服务型大平台交易，并辅以大数据、人工智能技术、金融、保险、后服务市场等要素之后，便会有效削弱乃至消除传统二手车行业出现的一些弊端。

　　其三，建立行业认可的价格标准。

　　在“柠檬市场”的阴影下，低质量产品一定会最终驱逐高质量商品，从而形成一个任由假冒伪劣产品盛行的怪圈市场。

　　因为，在二手车交易中，车商必须赚取交易的差价。

　　有没有一种交易，无论是卖家还是买方都有一个合理的交易价格作为参考呢？

　　早在2015年9月，刚刚上线的瓜子二手车直卖网便推出了一种C2C模式，帮助买家直接和卖家面对面交易，而自己只收取服务费。

出自艾瑞咨询《2019年中国二手车电商行业研究报告》

　　在这个模式下，只要买卖双方可以高效、可靠地完成交易，那么二手车平台就可以收到自己的预期酬劳，没有必要偕同买主恶意压价，也更没必要联合卖主刻意抬价。

　　“瓜子价”的出现，在一定程度上消除和隔断了站在买卖双方不同心态下的心理预期价位，形成一个更中肯、有参考价值的价格体系。

　　其四，建立不良交易可溯源机制，并与社会法规和个人征信体系相契合。

　　虽然新兴二手车平台正在凭借各类的人工智能和大数据技术，尽量降低交易中可能发生的个别差错，规避一些人为干扰因素，但由于二手车品质作为一种不可完全数字量化的指标，其在交易环节中依然会在卖家、买家及估价师等不同个体的心中产生不同的映射，所以肯定会存在某些不平等、不规范交易的发生。

　　不良二手车商多为小商户甚至夫妻店，监管部门很难深入探查或给予判罚，遇到问题的消费者也往往投诉无门。而新兴互联网平台则与前者完全不同，正规化、体系化、平台化的大平台服务，可以极大提升消费者的消费体验与服务保障。

　　据第三方投诉平台21cn聚投诉的投诉监测数据显示，2019年上半年，阿里旗下天猫、淘宝、闲鱼三个平台投诉量分别为1601件、1654件、528件，投诉量总和占电商行业近20%;三个平台投诉解决量总和仅578件，综合投诉解决率仅为15.3%。

　　21cn聚投诉同期出具的一份投诉监测数据显示，2019年上半年全品类电商平台中，瓜子二手车投诉量处于中下游的水平，整体投诉解决率达到67.2%，瓜子投诉量占比远低于汽车消费行业市场占比，投诉解决率也处于领跑位置。

　　二手车市场的主要风险来自买卖双方信息不对称所引起的车辆性能的不确定，部分卖家能够通过隐瞒车辆的历史记录来达到销售车辆价格最大化的目的。

　　为防止此类情况的发生，日本政府在80年代便统一部署建立了相对完善的检测体系和交易制度。在车源环节，卖家要承担相应的责任义务，在转让汽车时必须如实填写车辆基本信息和里程数，一旦车主或二手车商改里程数都要负法律责任。日本车辆的车检和修理历史记录有据可查，尤其事故车必须特别注明。

（编辑：555手机网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!