论二手车市场如何碾碎“柠檬” 马云说不创新毋巨头

　　【IT新闻频道】今天来说说二手车。

　　说到二手车，就不得不提及一个有趣的理论——“柠檬效应”。

　　1970年，美国著名经济学家乔治·阿克尔洛夫提出了一个用以分析二手车市场的“柠檬模型”，从而率先开创了“逆向选择”理论的先河。

　　这个理论的基本逻辑是，在二手车市场上，只有卖家才知道车子的真实品质，而买主一般只能估算出市场上车子的平均品质，因此，后者只愿意根据整个市场二手车的平均品质支付金钱。

　　而在实际交易中，往往都是那些拥有较差品质汽车的主人才最急于将自己的车子尽快出手，因此他们车子也卖得最快。

　　那么，问题来了。

　　当买主把这些二手车买回家后，才会逐渐发现车子的缺陷和质量真相，从而悔恨不已，进而将自己未来的成交价位阈值进一步降低。同时，对于很多没有很快把车子出手的卖家而言，他们的心理价位预期也会随时间的推移而下降。

　　在这个时候，那些拥有较高品质二手车的车主会觉得自己更不应该把车贬值卖掉，从而选择退出市场。这导致了未来在市场上出售的汽车品质进一步下降……

　　按此趋势，一种可怕的“逆向选择效应”便会出现——高品质二手车车主会逐渐选择退出交易，只有较差品质车子的车主才会继续留在市场。“劣币驱逐良币”的局面已然形成，并继而摧毁消费者对市场的信任，导致二手车市场的萎缩甚至崩溃。

　　由于柠檬在美国俚语中表示“次品”，所以阿克尔洛夫干脆将自己研究的这个“不对称信息”研究命名为“柠檬市场”(the“lemons”market)。

　　虽然该理论的描述很简单，但绝对不能低估这一理论带给人类的重要价值。阿克尔罗夫本人当年便是靠着一篇关于"柠檬市场"的论文直接摘取了2001年的诺贝尔经济学奖。

　　悲哀的是，虽然柠檬市场理论被提出已有半个世纪，但中国目前的二手车市场仍然无法逃脱这个魔咒。二手车市场这只“柠檬”仍然需要面对非成熟阶段所必然经历的一段“青涩时代”。

　　破局“世纪魔咒”

　　近些年来，虽然国内互联网渠道迅猛发展，但更多的主流二手车交易仍集中在线下市场。多达15万的二手车车商以零散商贩为主。

　　由于二手车商品的独特性，以及市场监管体系、政策规范的不完善，经营理念、交易模式、市场环境均十分落后，大量“黑车商”充斥其中，诚信经营的商家占比低，交易欺诈、隐瞒车况、恶意赚取暴利甚至强买强卖等行为屡见不鲜，严重影响了二手车行业整体的声誉与规范化发展。

　　种种乱象之下，必有背后根源。

　　细细推来，导致这一结局发生的罪魁祸首便是“信息不对称”现象的存在。

　　简而言之，在二手车市场中，卖家一定会比买主掌握更多的真实信息。这种信息不对称的客观存在，导致了买主只能以刻意压价作为保护自己的方式。

　　继而，利润被压低的卖家只好采取更恶劣的“以次充好”手段，一方面满足买主的心理预期，另一方面提升自己的利润空间，从而引发市场的恶性循环。

　　既然根源找到了，那么，我们在对“柠檬市场”理论有了一定了解的前提下，是否可以想出一些方法来打破“柠檬市场”呢?

　　业内新兴二手车平台对此早有尝试，基本有四类手段。

　　其一，让信息来源透明化。

　　正是因为“信息不对称”的存在，才造成了信息占有优势一方经常会做出"败德行为"，并导致信息占有劣势一方不得不在交易中采取"逆向选择"来减小自己的损失，破坏了正常的“优胜劣汰”市场机制。

　　传统二手车交易属于买卖双方的直接交易，卖家希望能够通过隐瞒不良车况来取得最高卖价，而买主则希望借助各种借口来压低买价。

　　如果出现一个第三方平台为二手车的买主、卖家提供公平交易的中介和评估监测服务，哪怕收取一定比例的服务费，也很容易让二手车买卖双方尽快达成相对精确的平衡。

(图片数据出自极光大数据)

（编辑：555手机网）

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