Find X生产背后的故事 解开网友五大疑问

OPPO总装车间参观

　　7月17日，距离OPPO Find X中国发布会已过去17天，虽然我们已对产品进行全面拆解，而且网友们也通过不同平台看到了评测文章，但表示观望的用户依然不在少数，对Find X很多细节还存在一些疑问。

　　通过对网友们评论我们发现关于OPPO Find X主要集中在五个问题，因此这一次我们带着这些疑问，受OPPO邀约奔赴3000公里外的深圳东莞工厂，一同走进Find X的生产车间一探究竟。与程师团队进行答疑解惑，最终来解开网友们心中的疑虑。

◆Find X有93.8%的高屏占比，那全面屏还能否再进一步？

◆担心双轨潜望结构不耐用？

◆双轨潜望结构是否抗摔、防尘、防水？

◆3D结构光的优势在哪里？

◆SuperVOOC超级闪充技术是否已经成熟？

●设计出发点就一个字“美”

　　工程师设计初衷是想让OPPO Find X成为一款真正意义上的全面屏且“美”的手机，刚开始并不是直接联想到双轨潜望结构，设计团队的初稿经过不同选型的探索，也曾经尝试过前后双屏的设计。但综合考虑从使用交互、设计美学的角度来评估，副屏并不是一个最优的方案。此后，设计师们还就针对摄像头的升降方案进行多轮的探索和讨论，包括手动、电动，结构后置升降，而最终Find X选择是中间升降方案。

●马达供应商全球仅2家

　　工程师在分享过程中坦言，设计之初并未考虑到产品成本和供应链的问题，而是一切从实现产品整体美观的角度来完成设计方案。而双轨潜望结构是达成美观重要的一环，其中步进马达无疑是OPPO Find X最核心的组成部分。

步进马达组装过程

　　在寻找马达供应商过程中，经过筛选全球范围内仅有2家能符合Find X的升降结构要求。最终，选择的是一家来自日本知名的马达厂，据了解该厂从未涉足过手机行业，此前大多是为医疗器械行业或精密仪器提供服务，因此解决方案并不是直接就可以使用的，还需要经过反复的验证和调试才能最终放入Find X狭小的机身内。

双轨潜望结构细节

　　此外，OPPO为了确保马达调教的精准度、良品率和产能，工程师不得不与供应商进行多次交流，甚至还需要长期驻场以保证供应链的万无一失。

　　工程师团队早期为升降结构提出了３种方案，其中涉及到了马达、升降机构选型等诸多细节。调试过程中，OPPO始终将用户的使用体验放在首位。马达升降要求相当苛刻，必须满足速度、平稳性、噪音以及可靠性等关键指标。最终马达加螺纹丝杆方案脱引而出，实现了Find X升降机构体积小并且噪音低的要求。

　　同时，为了带给用户更好的体验，并达到各方面的平衡，工程师在反复调试后找到最佳升起时间—0.6秒。

●不间断测试 升降超过30万次

　　Find X的可靠性是很多用户看到后第一个产生质疑的地方，Find X经过了300000次严格测试的考验，每天升降上200次，那也有300000/200=1500天＞4年的超长使用寿命。带着这组数字走进测试实验室后才发现，其实并不像大家想的那么简单。

30万次运行 24不间断的可靠性测试

按键寿命测试

充电接口老化测试

　　保证可靠性关键的地方并非只是机械结构，而是内部的天线设计，升降机构上面有两根天线和十几个元器件，要保证RF连接线的耐久性就需要不断对设计进行完善。从最开始的几万次，做到后面确保可以达到30万次。根据产品经理施福介绍，实际上这些连接线的可靠性都已超过30万次。

30万升降可靠性测试

5600次反复的微跌测试

（编辑：555手机网）

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