特斯拉被拼多多当枪用了

（原标题：特斯拉被拼多多当枪用了）

“你要买这个？去拼多多看看吧，那便宜很多。”

这恐怕是很多人在如今网购之前会听到的“建议”，身边的朋友在“成功下车”后向你推荐着拼多多“不可思议”的低价正品。理论上说，消费者能够以更加低廉的价格购买到“原装正品”是一件好事，如今的拼多多也正是依靠“价廉”来实现的“破圈”，利用各种“补贴”形式吸引了大量流量，并因此获得了资本圈的重金认可。

巨额的补贴、大量的用户、飙升的市值，似乎让拼多多感觉自己无所不能了。

7月21日，拼多多发起“万人团购特斯拉”活动，宣布仅用25万就可以购买一台特斯拉官方售价为27万多的“Model 3 2019款标准续航后驱升级版”。对此，特斯拉在当天就发布了声明表示：“我司未与宜买车或拼多多就该团购有任何合作，也没有任何形式的委托销售服务，亦未就此活动向他们销售过任何本司生产车辆。”

然而消费者们似乎并未在意特斯拉的官方声明，7月26日零点，团购活动正式开始，最终有5名用户抢到了下单资格，并随后向拼多多团购组织方“宜买车”商家全额25万多的购车费用。

随后事情发生了意想不到的转变。

8月15日，此次团购的一位“幸运儿”被特斯拉拒绝交付车辆，因为他在交付之时向特斯拉工作人员提及了“车款是由宜买车工作人员代为下单”，而这样就违反了特斯拉订购协议中“禁止转卖”条款，所以特斯拉选择拒绝向用户交付车辆。

此事一出，便引起了网络上的热议，很多人认为“拼多多补贴用户买车，特斯拉凭什么不给交付”。

随后，拼多多又打出了“感情牌”，认为拼多多向用户补贴2万元购车，其购车流程是在特斯拉官网进行，并未违反“禁止转卖”条款。并最后嘲讽特斯拉“店大欺客”，应该积极善待消费者，表示支持消费者维权。

拼多多的“发声”，让事情发酵到了舆论浪尖。网友们关注重点的一下子从“事件本身”转向了“消费者倒霉”一侧，并因此表示对特斯拉的“无情”不解。甚至有消息爆出，“幸运儿们”打算起诉特斯拉，要求交付车辆。

8月17日，特斯拉官方对此事发出了官方声明，表示“如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。”

特斯拉支持因被团购活动误导而无法交车的消费者向活动方维权，并将尽所能的为消费者提供所需的法律援助，我们也非常希望并真诚的欢迎消费者能够继续选择特斯拉，成为我们的车主。

如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，我们将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。

特斯拉一直坚持直营模式，因为我们相信直营模式是真正符合消费者最大利益的，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格，一个首次购车的消费者也不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦的去跨省提车。

一路走来，我们遇到过数不清的质疑、挑战和阻力，但我们仍然选择坚守理念，建设好我们的直营体系，希望能够让消费者享受到这种更加公平，透明，便利的购买体验。

合法就行了？

拼多多联合“宜买车”的此番团购操作。首先特斯拉并未予以授权和委托，其次整个团购实际上仅有5名用户可以下单购买，所以名义上特斯拉可以追究拼多多“侵犯商标权”和“虚假宣传”。

但是问题是，拼多多代购（待够）的确实是特斯拉正品车辆，所以“商标侵犯”就谈不上；另外在海报宣传页中并未提及与特斯拉合作，所以“虚假宣传”也很难认定。

本质上，团购活动本身并没有明确的“违法”行为。

然而此次团购，表面上看是“用户购买特斯拉车辆，拼多多联合‘买车’予以补贴2万”，但实际上是“拼多多联合‘宜买车’正价购入特斯拉车辆，并减少2万卖给消费者。”

即从规则和操作上看，拼多多的团购并未触及“转卖”的条款，但实际结果上看，拼多多一不生产该车辆，二没有得到特斯拉的授权或委托就售卖特斯拉汽车，三特斯拉采用的是直营模式，本质上拼多多的“25万购买特斯拉Model 3”是不折不扣的“转卖”行为。

有些人可能会疑问了：那又怎么了？特斯拉为何有钱不赚，非要“为难”消费者。

首先，我们将视角拉高，把整个拼多多团购特斯拉事件换个维度看。

整个团购活动可以这样总结：拼多多联合“宜买车”花费10万（5辆车，每辆2万补贴）成本，利用特斯拉的“名”，得到了无数的流量和众多消费者的信息；“宜买车”公司被市场所知道，并且以“低于市场价格出售车辆的姿态出现在公众视野”；消费者浪费了时间、精力成本，甚至还可能最终无法获得拼多多的2万元补贴；特斯拉则遭受“吃瓜群众”的无理谴责，还要最终为拼多多“擦屁股”，给用户一定补偿。

所以就不难解释为何整个事件中，拼多多和“宜买车”一直处于一种“悠然自得”的态度，并且高举“消费者利益”“正义”大旗，用各种手段“碰瓷”特斯拉，丝毫不慌；而反观特斯拉一直处于一个被动状态，被人侵犯了利益，还要被舆论所谩骂。

其次，之所以特斯拉先“提醒”消费者，再“拒绝交付”，最后“补偿消费者”，正是因为一旦拼多多这套“玩法”被市场所认可，那么特斯拉将会遭受巨大损害，而并非网友口中“有钱为何不赚”的逻辑。

特斯拉采取的直营模式可以算作是特斯拉的“商业价值”之一。虽然这种模式任何企业都可以采用，但是特斯拉构建这一整套完整的体系，以及最终产生的市场影响，是特斯拉为之坚持和经营多年的成果。尤其在汽车领域，几十年来构建成的体系都是4S店经销商等销售模式，特斯拉为打破这套模式付出的成本并不低。

这套模式最大的优点即是将“消费者利益放在第一位”，与特斯拉“从不在商业营销广告投钱”一个思路。

（编辑：555手机网）

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