SKP事件暴露的是职业歧视？事实可能比你想的更复杂

　　在曝光SKP事件的视频中，博主也有提到，美团的导航系统为了压缩配送时间而给出的是步行导航方案，而非机动车或电动车。我们经常可以在实际生活、媒体、网络上看到外卖小哥逆行、闯红灯，在人行道上驾驶机动车等情况，在一定程度上就是因为这个“神秘”的导航系统。而外卖小哥为了避免因订单超时而扣钱也不得不“铤而走险”。而且要注意，这一问题恐怕也并非今天才有。在2018年12月9日19时45分，深圳一外卖员因逆行与大型普通客车相撞，最终酿成悲剧，而这只是多个悲剧的其中一例。

　　根据南京交管部门公布的数据，2017年上半年，南京共发生涉及外卖送餐电动自行车交通事故3242起，共导致3人死亡、2473人受伤。其中94%的交通事故，外卖送餐电动自行车都存在不同程度的交通违法。此外，今年上半年，南京交警分别查处外卖送餐电动自行车闯红灯交通违法12184起、走快车道16983起和逆向行驶17889起。

　　尽管从情感角度来说，我个人希望外卖小哥可以“慢”下来，毕竟生命只有一次，但是现实情况并不允许。而这背后也凸显了类似事件的核心问题——利润尽归企业，而其造成的很多成本和风险便由外卖小哥和整个社会来承担。

　　对于商场、小区等场所的管理者而言，外卖的激增对其管理水平提出了更大的挑战，餐饮要生存，居民要便利，外卖小哥要吃饭。用一句俗话来说，手心手背都是肉，怕是谁都切不得。

意料之外的槽点

　　让我们先把视角切回到这次的视频上，这部视频将真实发生的事件摆在了大家面前，同时也让我们看到了一些意外的“槽点”。

　　在视频的后半部分，博主曝光了外卖食品卫生、消防、店铺标识不明确等问题，这些同样值得相关主体的重视以及后续改进措施的跟进。这也反映出外卖作为社会经济发展的新业态，在展现强大的生命力和发展势头的同时，仍然存在一些问题需要解决和改善，这无论是对于外卖小哥、今日之餐饮业，甚至消费者本身都是非常重要的。

写在最后

　　我们所处的这个社会歧视外卖小哥这个职业吗？我是不认同的，在2019年10月1日的国庆群众游行中，出现了代表新职业的快递和外卖小哥。这足以说明国家、政府和社会时刻关注、关心着他们，肯定他们的付出与贡献。

　　职业本身没有分三六九等，只是社会分工不同，每个人都可以在自己所在的行业体现自己的人生价值。

　　而这次SKP事件让人感到愤怒之余，也让网友注意到了在实际情况中出现的，企业经营自主管理权和外卖小哥自身权利的冲突，以及最为核心的“企业利润化，成本社会化”问题。随着外卖行业在社会经济发展中扮演着越来越重要的角色，外卖平台也应适时作出改变，否则只图一时之利，最终输的是所有人。

（编辑：555手机网）

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