造车失败美国躲债！造车界为何频现“贾跃亭”？

自2015年起，许多打着“互联网+电动”旗号的造车新势力成立，最多的时候有近50家。目前，除了上述三家之外，爱驰汽车、天际汽车和前途汽车也纷纷被员工曝光欠薪或裁员，其中前途汽车董事长陆群还被列入失信被执行人名单。

而随着外资和国际巨头布局新能源车，资本对于未能量产的新势力车企，越来越谨慎。从近期情况来看，能够获得融资的多为已经实现量产的头部企业，不能量产又没有融资的企业活下去变得越来越难。

一方面是因为蛋糕在变小，整体市场在下滑。中国汽车工业协会月度数据显示，2020年1-5月，新能源汽车产销分别为29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

另一方面，造车新势力内部也出现分化。乘联会数据显示，5月份，只有蔚来、理想、威马、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。其中，仅有蔚来汽车交付超过万辆。

数据来自乘联会

张翔表示，“今年汽车市场要想恢复到去年销量水平难度不小。一般而言，一家车企年销量至少要达到10万辆，才能实现规模经济效益，如今累计销量破万辆的造车新势力只有蔚来、小鹏等少数几家，其他很多小品牌连销量过千辆都做不到。未来几年，在特斯拉等更多对手竞争下，尾部造车新势力的销量也将难有大的提升。”

“2020年底，国内造车新势力可能会从40多家减少到10-15家，至少20多家新势力企业将放弃造车。”张翔表示，造车热已经明显降温，剩下的新势力车企融资正变得非常困难。造车的商业模式投入太高，赚钱太难。而且，整个行业正发生巨大的变化，国家允许外资独立建厂，市场越来越开放，竞争也越来越激烈。 (完)

（编辑：555手机网）

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