造车失败美国躲债！造车界为何频现“贾跃亭”？

2018年9月，拜腾以1元的价格收购一汽夏利子公司一汽华利100%的股份，获得乘用车生产资质，代价是拜腾需承担一汽华利8亿元债务和5462万元员工薪酬。后该款项也遭拜腾逾期拖欠，一汽夏利曾在公告中披露，2020年6月30日前，拜腾尚还未对其支付4.7亿欠款。

拜腾CEO戴雷曾在发布会上宣布，量产车M-byte将在2019年初量产。然而资金却不足以支撑拜腾走那么远。

拜腾共融资约12亿美元。数据来源：企查查

2017年成立以来，拜腾汽车共进行4轮融资，总金额约12亿美元，远低于蔚来、威马等对手。由于新的融资迟迟不能落实，拜腾最终烧光了钱却没能走到量产这一步。

工信部人才交流中心汽车分析师张翔向中新网记者表示，在无法获得新一轮融资情况下，拜腾汽车、博郡汽车等造车新势力都面临巨大危机。

“拜腾汽车应效仿博郡汽车，尽早放弃造车，通过各种方式为员工谋出路。要么停运、要么关闭，这是拜腾汽车眼下最好的归宿。这样也能最大限度保障员工的利益，让他们能够尽快寻找新的工作机会。”张翔说。

2020年，20多家新势力企业料放弃造车

（编辑：555手机网）

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