4万块钱不到，这台「中国K-Car」会不会成为一代神车？

简单的理解就是，宏光 MINI EV 在电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测到低温，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，确保车辆电池在低温环境下有一个比较适宜的工作温度。

目前宏光 MINI EV提供NEDC工况120公里/170公里两种版本车型，分别搭载96安时和144安时的三元锂离子电池组。

虽说不支持快充，但也不高度依赖充电桩，可以直接使用普通家庭接地线的220伏插电源进行充电，方便！

不少人会认为宏光 MINI EV开不快，从该车搭载的一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机数据来看确实如此。

只有105km/h的极速甚至让它在一些高速路上没有去到最内侧车道的资格。

但你又有没有想过，宏光 MINI EV的潜在消费者实际用车场景在哪里呢？他们需求有哪些？

乡镇、城市短途代步、日常通勤，速度真的是他们的敏感点吗？

局长认为方便灵活才是这类人群的主要痛点，不是么？

老实说，一开始局长没想到一台 2.98 万元起、NEDC 续航 120-170km 的纯电动车型会有这么高的关注度。

毕竟在这个续航 500+km、L2+ 智能辅助驾驶以及 3s 左右的 0-100km/h 加速的纯电动汽车市场环境下，这样一台小车可谓是“毫无亮点”。

但难能可贵的是，它读懂了用户的使用场景。

宏光 MINI EV 的推出不是和其它的纯电动车型来比续航长短、不是比智能化也不是比加速。

它的推出就是为了那些有着良好充电环境且每天出行半径在 30km 左右的消费群体。

毫无疑问，五菱宏光MINI EV的诞生履行了“人民的代步车”这句Slogan，同时局长也有理由相信，它未来能够用实实在在的场景表现去征服每一个喜欢它的人。

神车家族的地位能否再续辉煌？我们拭目以待！

（编辑：555手机网）

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