M2版MacBook Air拆解，被动散热明显不足！

  【笔记本频道】随着M2版的MacBook Air在7月15日正式发售，越来越多的评测以及拆解视频开始涌现网络，之前就有评测机构为用户展现了新款Air的无风扇散热方案。

  首先M2版本的MacBook Air采用全新的设计语言，摒弃之前的粗边框，转而采用与MacBook Pro 14英寸版本和16英寸版本相同的刘海屏设计，缩短四周边框的大小，同时重新启用之前放弃的Magsafe接口。

  除此之外，本次的M2将采用两个规格，分别为8核心GPU版本以及10核心GPU版本，相比M1的8核心GPU，M2的8核心版本性能提升了10%，10核心版本则是提升了35%。M2的整体能耗相比M1并没有提升，同样由同样4颗高性能核心和4颗高能效核心组成，但是M2的性能同比提升了18%。

  知名评测机构iFixit拆解了M2版本的MacBook Air，同样发现之前曝出的新机256G版本仅有一个NAND闪存，相较M1版两个闪存每个125G来看，整体读取速度降低了50%。而在实际测试中发现，M2 MacBook Air要比M1 MacBook Air SSD整体速度都要下降了许多。

  苹果在一份声明中表示，虽然 256GB 新款 MacBook Air 和 MacBook Pro 13 英寸基准测试与上一代机型相比“可能会有所不同”，但实际性能“甚至更快” ：由于 M2 性能提升，新款 MacBook Air 和 MacBook Pro 13 英寸的速度令人难以置信，即使与配备强大 M1 芯片的 Mac 笔记本电脑相比也是如此。这些新系统使用新的更高密度 NAND，使用单芯片提供 256GB 存储。虽然 256GB SSD 基准测试可能与上一代相比有所不同，但这些基于 M2 的系统在现实世界活动中的性能甚至更快。”

  iFixit 在拆解中没有发现M2 MacBook Air 型号的其他存储组件有什么不同，这多少有点令人失望。其他组件包括雷电 3、USI 蓝牙和 Wi-Fi 芯片，以及加速度传感器。iFixit 没有说明为什么要安装这个加速器，或许苹果利用这个硬件开发了新的功能，也许未来我们会知道它的用处。

  而在散热方面，M2版本的MacBook Air一如传统并未配备任何散热装置，这也就意味着新的Air在高强度工作压力下将会无法及时排出内部积热，导致芯片降频造成性能瓶颈，但是对于Air轻办公的定位来说，也还能够接受。在多核测试中，同样搭载M2的Air比Pro损失了大概25%的性能，两者最大的差别就是Pro拥有一个强劲的散热风扇，这也足以证明散热对于性能的影响不容小觑。

  尤其是在夏天，对于一些用户来说，Air无法承载高强度的工作，一旦芯片降频，给用户带来的体验将会是灾难性的，目前尚未可知苹果选择如此设计的用意。iFixit 还表示，新机的外壳比 M1 MacBook Air 外壳更轻，所以有可能意味着苹果故意减少了一些散热设计来减轻重量，尽管这也意味着更高的温度，也将导致更严重的降频。

  最后，新Air的电池重量从前代的49.9 磅增加到 52.6 磅，以带来更高的续航表现。如果想要购买M2版本的MacBook Air，还是更加建议购买512G SSD版本，避免256G SSD降速带来的性能损耗。

（编辑：555手机网）

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