汽车后市场首届产业云峰会成功举办，行业数字化升级路径明朗
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【IT新闻频道】2020年，“新基建”不断提速，传统产业的数字化升级迎来新的发展机遇。中国汽车后市场经过这些年的高速发展之后，同样进入亟需转型升级的历史关口。 6月15日，聚焦汽车后市场数字化升级的“2020年汽车后市场首届产业云峰会”在线上开幕，来自政府部门、中央研究机构、行业上下游企业、投资机构等领域的相关负责人、专家学者及企业界代表们，共同探讨汽车后市场的数字化升级的价值和路径。 本届峰会由汽车后市场·诚信服务联盟、新浪财经、途虎养车主办，上海市商务委、中国汽车维修行业协会、中国标准化协会、中国连锁经营协会指导，途虎研究中心、腾讯智慧零售提供数据支持，人民网汽车提供全程支持。
上海市商务委副主任刘敏，商务部原副部长、中国国际经济交流中心副理事长魏建国，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青，以及途虎养车创始人兼CEO陈敏等出席峰会。 数字化：汽车后市场可持续发展新动能 “疫情过后，世界上很多国家都出台了刺激经济的政策。”商务部原副部长魏建国在峰会现场表示，这些政策在这个时候非常重要。
在此背景下，新基建提速换挡，赋能新经济，成为这一轮产业升级，培育国家经济发展新动能的主要航向。 国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析，“新经济是在经济全球化的大的背景下，由信息技术引领的，以应用新技术为核心的一种经济形态。” 就汽车后市场而言，王青认为，“未来汽车后市场的服务，将从汽车本身向外延伸，特别是一些基于新经济、新技术的增值服务”。
而汽车后市场又是一个关系到汽车产业，这一国民经济支柱产业未来发展的万亿级庞大市场，它的转型升级事关重大。 “如果说前面说的政策、宏观经济环境还都是客观原因，那么来自汽车后市场本身的各种痼疾，是这场数字化升级的内生动力。”途虎养车创始人兼CEO陈敏说。 长期以来，汽车后市场存在着配件来源不明、质量无法保证、价格不透明等大大降低了消费者的服务体验;经销商和厂商产品品类多样、库存管理滞后，无法及时触达和感知消费者需求;养护服务门店的管理效率低，服务标准不统一，严重阻碍了行业的发展;消费者则受限于汽车后市场知识缺失，对行业存在天然的不信任，沟通成本、信任成本极高…… “在‘新基建’提速，互联网渗透率提升，消费者接受度提升的当下，汽车后市场数字化升级万事俱备，不欠东风。”陈敏表示。 据陈敏介绍，汽车后市场数字化升级后，在上游能够使厂商建立有效的生产、销售反馈路径;下游能使门店实现数字化管理，将产品供应链管理、服务、运营标准化;终端消费者则拥有更加可信任、高效的服务选择和体验。
会上，固特异、埃克森美孚、柯锐世、罗兰贝格及红杉资本等行业、权威咨询机构、投资机构的代表们，分别就汽车服务产业的数字化升级发表了观点。 “数字化时代给汽车后市场开拓了一个非常广阔的发展空间，也对市场中每一位参与者提出了更高的要求和挑战。”埃克森美孚北亚润滑油中国新零售业务部总经理崔玉龙在现场表示，“经过这次的疫情，大家对数字化的进程关注得更多了，相信会促进整个行业在数字化大潮下的发展。”
智慧门店：汽车后市场数字化升级的关键载体 “汽车后市场从根本上说是一个服务市场。”途虎养车COO李辉在峰会上表示，厂商生产的产品，最终还是要回归到消费才能完成价值实现。因此在汽车后市场数字化升级的过程中，智慧门店作为向上承接厂商、经销商，向下联系终端消费者的重要一环，成为车后市场数字化升级的关键载体。 数字化管理、运营的实现，使智慧门店成为整个产业链分散在消费者之中的一个个数据中心。 厂商、经销商可以通过智慧门店，实现对消费品类和价格等数据收集，有针对性开发新产品，智能备货，同时还可以收集产品使用体验，增强互动;从消费者的角度，产品价格更加透明，服务可视化，大数据智能匹配车辆零部件信息，甚至智能提醒安全用车等，体验更加便捷、优质、高效。
而从国计民生的角度来看，汽车后市场各种门店数以十万级，吸纳的就业数以百万计。这数十万“小店”，以及依靠这些小店生存的百万级就业人口，如果放任他们在新经济时代挣扎求生，是对整个社会的极大伤害。 （编辑：555手机网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
