惊天一跃！马斯克宇宙飞船首次起飞 火星移民梦想更近一步

就像早期猎鹰火箭前三次发射全部以爆炸告终，在那之后，SpaceX 就越走越顺，如今猎鹰9号成为这个时代火箭市场上最成功的产品。Starship 在趟过了前期的坑后能不能加速前进？现在下这样的结论肯定还是过于乐观，但鼓舞人的地方在于，它总能给人希望。

就像 NASA 局长布里登斯坦所言，“SpaceX 非常善于飞行、测试、经历失败以及修复问题。”这让 NASA 并不能忽视 Starship 的潜力。

马斯克的终极野心：量产飞船

在 Starlink 计划和载人发射任务飞速进行的同时，Starship 的建设也在悄然加速当中。

事实上，从2019年4月到11月，SpaceX 在的工程师和技术人员花了8个月时间，才建造出第一艘原型机 MK1。但在那之后，SpaceX 用了一个月时间组装出了新一代原型机 SN1，而在仅仅两周之后，另一台 SN2就已经出现在场地内。

后来马斯克在回忆起这件事时表示，“MK1的问题在于我没有集中注意力，因为我还在处理特斯拉的很多事情。”在将注意力移回到 SpaceX 之后，马斯克认为，进展不顺的关键在于他们还没有建立一条宇宙飞船的生产线。

今年2月下旬一个周末的凌晨，马斯克突然在得州工厂召开全员会议，宣布将要加速推进 Starship 的制造工作。会后不到48小时，SpaceX 位于得州的工厂完成了252人的招聘工作，建设工作陡然加速。

马斯克说，如果你只是想造出一件东西，那可以由工程团队来完成。但如果数量更多的时候，就必须造出制造机器的机器。这也就是他所说的飞船产线。

图 | SN5发射前

事实上，特斯拉的量产经历让马斯克获得了不少扩大产线的经验，他将特斯拉产能爬坡时的经验也放到 Starship 生产线的建设当中。通过挑战工作安排，SpaceX 的得州工厂开始了7x24小时满负荷运转。

要让这样一个超大型飞行器脱离地球引力、进入轨道、在火星着陆，然后返回地球，马斯克当然知道这不是一蹴而就的事情。在很长时间里，马斯克都相信，实现这一目标的唯一现实方法是通过反复试验，不断接近正确的设计。

“提升产量会解决许多问题，”马斯克说，“如果生产率高，产品迭代率就高。几乎所有的技术进展都取决于迭代次数，以及每次迭代之间所取得的进展。只有生产能力足够强，SpaceX 才能完成更多的迭代，同时在迭代中不断进步。”

他表示，目前 SpaceX 正试图打造一支庞大的舰队，让火星适合居住，使生命遍布多个行星。要实现这一目标，SpaceX 大概需要造出1000艘飞船，每艘飞船的有效载荷甚至比土星五号更大，更重要的是可以重复使用。

SpaceX 的目标是实现每周建造一到两艘星际飞船，并将建造成本削减至500万美元。

（编辑：555手机网）

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