汽车业的"造假者"们：动机各异 新模式真假难辨

在资本蜂拥而入的二手车行业，数据造假是这几年的一个老话题。2015年，京东CEO刘强东近日在京东内部的一场分享中透露，有的估值两亿美元的二手车APP公司，其实交易量少得可怜，“只有两辆!还是员工自己买的”。但随着业务的发展，二手车交易量在大幅提升，但造假似乎并未减少。

2019年1月，优信在官微上公开发表的一则声明，公开谴责瓜子二手车服务费“明收暗返”，虚增收入，认为其涉嫌虚增营收、编造数据、不实宣传。而随后瓜子二手车回应称这是常态化的促销行为。两家公司的互相指责，是二手车行业的数据不真实的写照。有意思的是，举报瓜子二手车没过多久，2019年4月优信被机构做空，被指汽车的销量夸大至少40%，这导致其股价大跌。

造假动机各异

对于上市公司或急于扩张的企业来说，数据造假最主要的动机被认为是维持投资者信心和公司估值，以快速实现跑马圈地，保持在市场中的优势地位。如瑞幸咖啡，凭借一系列的运作以最快的速度成为咖啡界的“新贵”。而在汽车行业，前述沃特玛电池在被上市公司坚锐沃能收购后，直接进入极速扩张模式，从一个籍籍无名的小公司，一度跃升为动力电池行业龙头，但这种不计代价的扩张也成为其日后闪崩的隐患。

另外，一些企业对财务数据处理不规范，是受到了近几年流行的“对赌协议”的压力或诱惑。如去年闹得沸沸扬扬得“普莱德事件”，因牵涉到与原股东得对赌协议，上市公司东方精工在对赌的关键时点2019年初宣布突然对普莱德进行最高41.42亿元的商誉减值，引起原股东的强烈抗议，后经过仲裁事件才得以平息。最后，普莱德五位原股东以股份作价的形势向东方精工支付16.76亿元的补偿金。但从整体来看，在这件由商誉计提分歧而出现的纠纷中，可以说没有一个赢家。

除此之外，在日渐趋严的排放法规和油耗限值，促使许多抱有侥幸心理的车企也进行了数据造假。从2017年起，欧洲多家车企包括大众、FCA、雷诺以及标致雪铁龙等均深陷“排放门”，处罚金额超过百亿元。在国内，也出现了这种情况：如去年7月，江淮汽车就因商用车排放超标，被北京环境局开出了1.7亿元的罚单。而在此之前，现代汽车和长安汽车也曾因排放问题被罚巨款。此外，油耗虚标的问题也被认为较为普遍，2014年央视也曾曝光海马汽车等车企油耗虚标严重。但从业内来看，油耗虚标几乎是行业通病。

事实上，不仅仅是在国内，在监管严格的国外也有多家车企数据造假。如去年菲亚特克莱斯勒就因数据虚报被美国证券交易委员会罚款4000万美元。资料显示，在2012年至2016年的5年时间里，菲亚特克莱斯勒的美国子公司利用一系列欺诈性举措，虚报新车销量，并谎称出现连续不断的月度同比销售增长，而这种增长实际已于2013年9月结束。而在一向被认为谨慎的日系车企中，三菱出现油耗造假，日产则被爆存在质检造假。

目前，瑞幸财务造假事件仍在持续发酵，而这也可能影响国内汽车相关企业的上市进程。近日，正在IPO的长华汽车被指涉嫌财务造假，关联交易或涉利益输送等漏洞。资料显示，长华汽车从事汽车金属零部件的研发、生产、销售，但其招股书披露的数字被质疑财务造假。如今加上瑞幸事件可能带来的监管趋严，长华汽车的IPO之路或将难上加难，尤其是在国内汽车市场持续下行的情况下。

业内认为，瑞幸事件也给广大投资者和监管机构提了个醒，未来资本市场的运行或将更加规范，而对于汽车行业也来说，规范数据，打击造假仍然是任重道远。

（编辑：555手机网）

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