无人驾驶汽车开上阅江路，看11公里一江两岸美景

广州智能网联汽车全产业链生态布局全国领先

中国是交通大国，要实现向交通强国迈进，信息化和智能化手段发挥着重要作用，因此，车联网成为支撑交通强国建设的重要抓手。2020年8月，广州提出了“万亿战略，打造智车之城”，而智能网联汽车产业，需要更强的整合能力和资源，通过跨界融合、协同创新，才能进一步带动广州汽车产业发展。

“广州汽车”的城市名片为智能网联产业生态创造了先行优势，成为国内最具竞争优势的“整车+网联技术+汽车电子”智能网联全产业链的生态集聚地。广州基本形成了整车、零部件及配套、汽车电子、新能源系统、智能网联解决方案等领域的全产业链布局。不仅拥有广汽集团、东风日产、小鹏汽车、北汽广州等整车厂，还聚集了高新兴集团等网联技术龙头企业，带动全球汽车零部件一、二级配套供应商达3000多家，拥有在导航、车载等众多细分领域领先的企业。广汽与高新兴、腾讯、速腾聚创等在产业上联合发力，有望率先构建起我国第一条完整的自主可控程度较高的智能网联生态链。

高新兴路侧设备展示。

本次活动中，高新兴集团高级副总裁、智能网联事业部总经理吴冬升介绍，作为广州本土车联网企业，立足广州，积极参与广州车联网地方标准制定、业务场景打造，与生态链合作伙伴一起为广州建设智能网联汽车产业集群提供了差异化互补性发展机遇，共同完善产业集群生态地图。

在活动中，吴冬升着重介绍并发布了车联网边缘计算智能设备、5G+V2X车规级模组、路侧雷视融合以及5G+V2X车载终端等四大新品。该系列产品也在广报中心室外核心区域进行了展示。此外，高新兴与广州信息投资有限公司基于路侧智慧灯杆和路侧设备开展协同创新，本次活动中，高新兴也联合广州信投重点展示了智慧灯杆的核心技术与产品。

吴冬升介绍，对比中美，当下多是单一智能车辆的研发，即通过车辆是感知周边的道路。而智慧灯杆的出现，让中国多了一条发展智能网联汽车产业的道路，就是通过5G实现车路协同，不仅让车辆智能起来，而且让道路也智能起来，车辆能感知道路，道路也能感知车辆，两者通过5G联网，让智能网联汽车更加安全。这种双向联系的方式发展智能网联汽车，全球仅中国一家。

文远远程驾驶系统展演。

2021年是车联网规模化商用的关键时间节点，未来的智慧化道路需要具备环境感知能力、计算决策能力、控制执行能力三大能力，并实现高精度定位。本次发布会高新兴推出自主研发的路侧雷视融合AI算法和车联网智能边缘计算单元可赋能道路上述能力，加强道路的智慧化水平。

文远无人驾驶小巴试乘。

记者率先体验中心城区主干道的乘车测试

广州2019年首批发放24张智能网联汽车道路测试通知书后，又陆续发放了59张测试通知书。为拓展测试场景首次在中心城区主干道（海珠区）开放11公里的测试道路，支持企业在更广泛、复杂的道路环境中开展道路测试工作。目前已累计发布开放一、二、三级测试道路共计88条，里程约156公里。

活动上，南沙区政府与小马智行、中科智城签署了《关于推动自动驾驶车端感知与城市大脑融合应用框架合作协议》，三方将联合推进城市大脑建设，与相关运营商、建设方合作开展5G示范路段、数据采集、车端感知系统等工作，推进新型智慧城市建设。

小马自动驾驶汽车试乘。

3月1日，从广报中心出发，记者乘坐小马智行的智能网联汽车来到阅江路，第一次体验中心城区主干道的乘车测试。记者体验发现，从广州塔到琶洲大桥，智能网联汽车能自动驾驶带领乘客领略一江两岸风景。速度约30~40公里每小时，全程不超速。若最左边的车道是掉头车道，车辆会自动切换车道，但是一定不会压实线。车辆能自动识别红绿灯，并启动车辆或者刹车驻停。

遇到右侧车辆突然加速，并有可能加塞的情况，小马智行的智能网联汽车会轻微地向左侧偏离，但是不会切换车道，并自动减速保持安全距离。工作人员告诉记者，这个就是人工智能学习的结果，智能网联汽车越来越像“老司机”。以往，遇到右侧车辆超速加塞的情况，智能网联汽车可能自己会急刹车，但是经过人工智能的大数据学习，会判定车辆不会加塞，因此轻轻往同一车道左侧偏移，保持安全距离即可。

广汽纯铝纯电专属平台。

将来在更大范围开展各类别的开放道路测试和示范应用

记者了解到，下一步，广州将支持企业在更大范围开展各类别的开放道路测试和示范应用，努力实现智能网联汽车在广州示范部署应用和运营。同时，加速推进广州琶洲车城网试点项目，广州是第一批新城建试点城市，也是全国16个试点城市中唯一的超大型城市，琶洲车城网试点项目是车城协同发展的示范项目，将通过城市基础设施升级改造与整合、车城网平台的建设、车城融合示范应用建设运营以及相关技术和工程标准的制定，在交通、社区、安全等方面为市区两级城市治理提供先进手段，打造“新城建琶洲模式”。

行驶在阅江路上的无人驾驶汽车。

黄埔区打造全国首个5G自动驾驶应用示范岛，作为智能网联汽车测试先行试点区，黄埔区已出台《广州市黄埔区 广州开发区智能网联汽车道路测试实施细则》，初步形成了各类市场主体互融共生、分工合作、利益共享的新型智能网联产业生态，目前，已在生物岛开放一级道路6条、二级道路11条、三级道路5条共21.894公里。下一步将开展车路协同的智慧交通“新基建”项目建设、开展场景特点分明的自动驾驶出租车、小型公交车等测试，面向公众提供预约试乘体验服务。

小马重卡获发大湾区第一张自动驾驶卡车测试牌照。

南沙区开放测试路段全市最多。南沙区智能网联汽车测试先行试点区建设起步早，目前，南沙区已累计开放测试道路90.7公里，约占全市开放测试道路总里程的58%，位居全市第一。已搭建南沙明珠湾区灵山岛尖的智能驾驶物联感知基础平台，可对道路上行人、车辆、路况信息、天气信息等进行全方位的感知。下一步将重点进行智能网联汽车测试道路开放，建设庆盛自动驾驶封闭测试基地。

广州日报全媒体文字记者 刘幸 通讯员 穗工信宣

广州日报全媒体图片记者 陈忧子

广州日报全媒体视频记者 陈忧子 刘幸

广州日报全媒体编辑 李凤荷

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（编辑：555手机网）

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