豪华全域智能纯电超跑SUV 高合HiPhi 1全球首发

高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X。V2X即Vehicle-To-Everything, 可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。

高阶自动驾驶

车路协同是自动驾驶未来的发展方向，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都完美适配车路协同的需求。随着道路智能化的扩展普及，高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G+V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi 已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。

拥有“超脑”的思考能力，提供开放的平台，创造更丰富的场景

HOA（Human Oriented Architecture）开放式智能电子架构

全球首个专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构，通过开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）打通车、路、城，实现感知协同、计算协同、智慧协同。

首款“超脑”边缘计算平台

首款搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）的“超脑”架构，实现海量信息分析和决策。并经由云端“超脑”运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。正是基于该架构，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并持续改进、提升自身能力。

整车级“千人千乘（shèng）”，可持续学习，进化成更高阶的智慧

通过对用户习惯的全面感知、多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘（shèng）”的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最终进化为专属于你的智能座驾，更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。

高合HiPhi 1能掌握AI事先预测等科技，依靠HOA的大数据处理能力，通过多种传感器数据融合，实现感知协同、计算协同、智慧协同，而其终极演进目标，是由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。

当其他汽车还在强调语音识别功能的时候，高合HiPhi 1已经进化到下一阶段，不仅具有可扩充能力，并且可以学习你的习惯，真正做到即使你不说，它也懂你需要什么。这种高阶人工智能与用户的交互，已从被动变主动，了解你的驾驶习惯，记住你的工作地点，和用户一起生活、一起成长，成为专属于你独一无二的“伴侣”。

个性化续航里程管理

高合HiPhi 1通过对电池状况与驾驶者用车行为的精准分析实现个性化续航里程管理。通过车辆数据全面采集及外部环境数据联通，打通信息壁垒，实现更精准的里程预测，真正解决电动车用户的里程焦虑。

个性化系统远程标定

一些传统的配置，比如电池热管理，空气悬架与后轮随速转向，系统在标定完成的那一天就已经被定型，不再能改变了。但今天，依靠HOA开发理念，高合HiPhi 1的系统可以随着用户不断的使用产生个性化的模式。无论是空气悬架的调整参数、后轮转向的使用速度，还是电池热管理的方式都可以被调整、改变，具体到车的加速时间还是续航里程，都不是单纯的固定参数，而是去适应用户的需求。

路型分类器

高合HiPhi 1能从传感器数据中持续、实时地提取出能反映路面的相关特征，通过边缘计算和云端算法识别出路面状态和道路类型。路面识别结果可以输出到云端，迅速给予车辆反馈，并切换最适合当前路况的驾驶模式的同时，更成为了流动的路况探测终端。

行业领先的安全呵护，定义未来汽车安全标准

安全性是每一款汽车产品的必需品，智能汽车更是如此。

首次搭载L3必备的5大双冗余系统

高合HiPhi 1的卓越安全表现来自于全球首次搭载的5大双冗余系统，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，使L3及更高阶自动驾驶运行更安全、更可靠。

双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面，华人运通基于面向未来的全新整车架构，在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。在软件层面，华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。

o     感知冗余：感知冗余的设计保证了在主传感器（FLR+IFV-S）失效的情况下，自动驾驶系统依然可以依靠备份传感器IFV300实现本车道内安全行驶并停车的功能，以免出现传感器失效后引起的前碰事故。

o     制动冗余：制动冗余的设计保证了在主制动器（ESC）失效的情况下，底盘系统依然可以响应自动驾驶发出的制动指令，实现本车道内的安全停车。

o     转向冗余：转向冗余的设计保证了在主转向器失效的情况下，转向系统依然可以响应从驾驶员或控制器发出的转向指令，避免车辆失控。

o     通信冗余：通信冗余的设计保证了在主通讯通道失效的情况下，各控制系统依然可以响应自动驾驶发出的控制指令，实现本车道内的安全停车。

（编辑：555手机网）

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