iFixit发布AirPods Max拆解：苹果的野望与代价

  【手机频道】AirPods Max是苹果首款头戴式降噪耳机，也是苹果近期最受争议的一款硬件产品。从外观上来讲，AirPods Max独树一帜，精致圆润的铝合金外壳包裹着可拆卸的耳罩，不锈钢头梁的质感也相当出色。同时，它还提供了足够多种颜色供用户选择。

  但同样是工业设计上的问题，苹果似乎只考虑如何把产品做好看，却忘记了如何让消费者用的舒服，其机身重量达到了384克，作为对比，索尼最新款头戴式降噪耳机WH1000-XM4的重量仅有254克，比它轻了将近一台iPhone 12 mini的重量。另外，AirPods Max在降噪音质都没有明显优势的情况下，价格达到了4399元，比主要竞争对手都要贵上1500元以上。

  这么贵的AirPods Max，相比竞争对手到底还有哪些优势？知名数码产品拆修网站iFixit通过拆解，为我们展示了部分答案。拆解工作从扬声器进入，取下磁吸耳罩，卸下两侧的螺丝之后，扬声器上方的网状保护盖并不能打开，下方仍然有胶水固定，因此需要用上热风枪进行加热处理。

  取下扬声器之后可以看到两侧的设计不尽相同。虽然AirPods Max使用了双电池的结构，但是两块电池并没有如预期的放置在左右腔体中，而是集中放置于右侧腔体。这里可能产生一个问题，即左右零部件的差异带来的偏头感，但iFixit表示，即时在左侧腔体没有配重的情况下，AirPods Max的机身依旧是左右重量平衡的。

  关于这块双电池的规格，苹果官网照例是没有公布其具体的大小。据iFixit的报告，其实际的电池容量为664mAh，苹果官方宣称能够在开启主动降噪或通透模式的情况下持续使用20小时。在观看影片时，开启空间音频功能也可以有20小时的使用时间。充电方面，AirPods Max充电五分钟可获得1.5小时的使用时间。

  不过在AirPods Max发售后不久，就有用户反馈称电池使用时间过短，一说是因为耳机在放入保护套时没有正确进入

  顺着机身内部往下拆，可以从左右两侧取出两块逻辑板，这两块板的集成度非常高，板上密密麻麻地放置了各种各样的芯片。由于芯片的种类繁多，就连以专业拆机著称的iFixit都犯了难，在向网友征集芯片信息之后，也仅能得到部分的芯片型号。(笔者此处截图为浏览器自带翻译，仅供参考)

  芯片中最引人瞩目的应该是两侧都配备的微控制器、SoC以及闪存。其中红色方框的是来自意法半导体的32位ARM微控制器，橙黄色的「疑似」来自Apple Silicon的SoC，也就是AirPods Max的运算核心所在H1芯片。据苹果官方介绍，AirPods Max空间音频功能，这项功能可以让用户在佩戴AirPods Max时能够感受到连接设备的空间位置。即便用户转头，耳机也会利用人体的双耳效应，计算出合适的左右声道音量，使得用户能够通过声音分辨设备的位置。

  这项功能也是AirPods Max与传统耳机设备最大的区别，空间音频功能作为AirPods产品线最新的功能，配合苹果在iPhone 11 Pro系列上开始添加的U1芯片、LiDAR传感器以及传闻中即将发布的AirTag，或许是苹果正在为设备构建一个虚拟的空间位置的基础。也许在未来，苹果推出了虚拟现实或是增强现实头戴眼睛，这些空间定位功能将可以帮助设备对虚拟场景进行精确的模拟，这对于此类眼镜的用户体验至关重要。

  拆解至此AirPods Max腔体内部的结构就已经解剖完毕了，为了展示AirPods Max苹果式的内部设计哲学，iFixit放出了一张索尼WH-1000XM系列头戴耳机的拆解图。

  从内部拆解图可以看到，相比于AirPods Max的超高集成度，索尼显得更加简单甚至是简陋了。iFixit称其与AirPods Max对比看起来更像是款玩具。不过这二者的定位以及算力需求本身就是不同的，索尼在最核心的表现上依旧和AirPods Max打得有来有回，只不过索尼想做的是耳机，苹果做的是一款智能设备，产品定位不同也就决定了内部结构差距。

  拆解的最后是整机最复杂的组件——头梁。由于耳机左侧腔体并没有电池，因此头梁承担了电力的输送工作。这里面的走线十分复杂，因为苹果既要保证头像和耳机腔体之间顺滑的转动，又要维持供电部分的持续可靠性。

  头梁连接器的内部结构负载，包含轴承、弹簧以及各种支架，轴承自然是负责稳定的转动工作，而弹簧则负责给耳机足够的弹性以包裹着头部。

  最后，iFixit提示，AirPods Max的连接头梁是可以直接通过一根卡针进行拆卸的，如果你不想看清它内部的承重结构，只是想换一根别的颜色的头梁，或许可以试试。

（编辑：555手机网）

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